Nissan-Note.info

shnurberg · Старожил

Уже не раз здесь подчеркивали, что идеология выбора между 1,4 и 1,6 такова: 1,4 в практически всегда ВЫНУЖДЕННЫЙ вариант.
И попытки найти его преимущества перед 1,6 навроде меньшего расхода топлива или меньшего транспортного налога не что иное, как cпособ самоуспокоения.Несерьезно аргументировать десятыми долями литра на 100 км или лишней полуторатысячей рублей в год. Если есть возможность приобрести 1,6, то проблема выбора должна автоматически отпасть. Другими словами, -- если кто-то покупает 1,4, имея при этом полную возможность взять 1,6, -- он делает неправильный выбор.

VoVovanych · 48 Бывалый

VoVovanych · 48 Бывалый

вдогонку: народ, когда прекратиться гонка "дайте мне побольше"? никому реально не нужные десятки мегапикселей в фотомыльницах и камерофонах. 5метровые машины при отсутствии парковок. машины с максималкой за 200 и разгоном аж на пару секунд быстрее - важные качества для пробок. 4-хядерные процессоры для работы с Офисом и вебсерфинга. множество примеров можно привести. а теперь остановитесь и подумайте - а нафига вам это все?..........

HOMAX · Гость

Я не собираюсь гоняться, но подхожу к выбору с позиции разумной достаточности. Ведь понятия динамики и эластичности, о которых мы рассуждаем, больше субъективны, чем объективны.
И конечно же сравниваю с моей нынешней машинкой - Дэу Тико, достаточно резвой, но вовсе не быстрой.
Вчера смотрел и немного тестил в салоне 1,4. На первый взгляд двигатель для меня показался достаточным, хотя хочу пройти ещё более полный тест-драйв в другом салоне, чтобы попытаться понять, насколько я могу ускоряться на пятой, к примеру.
Относительно комплектации, то нынешняя люксовая вне конкуренции, комфорт всё-таки выглядит убого.
1,5, да ещё и с CVT, я не знаю, где существует. У нас ездят только английские, а они выпускаются 1,4, 1.6 и 1.5 dCi 5MT, но последняя - только для Европы.
И, кстати, я полностью согласен с VoVovanych относительно разумной достаточности.
А для полноты картинки всё же хочеться циферок, сколько не рассуждай. Вот данные с Авторевю 2009/15: для 1,6МТ 60-100 (IV) - 10,1с, 80-120 (V) - 16.2с.
Для 1,6АТ (2006/12): 60-100 (D) - 7,4с, 80-120 (D) - 10с. Почему-то, как по мне, противоречащие данные.

UA3MQJ · 42 Новичок

Очень интересная тема, большая, но и раскрытая полностью. Раскрыты все аспекты: психологические, технические, экономические. Для себя выбор сделал. Спасибо!

Хотя было интересно читать утверждения, что 1.4 хорошо от обладателей 1.4 и чем оно лучше 1.6

djDi · 53 КлуБенЬ

Правильно... Все еНоты хороши,выбирай на вкус Smile

_________________
Есть вопрос,спроси ТУТ Нужна зап/часть? поищи здесь

Игоряныч · 50 Новичок

UA3MQJ · 42 Новичок

Кстати, искал тут по теме переключения передач и нашел ряд интересных статей. Не сочтите за рекламу автошколы, на сайте которой это все лежит. Но мне было очень интересно все это прочитать.

- как переключать передачи (повышать) - нашел ответ на вопрос сразу ли надо из 1 во 2 втыкать или подождать. Какие обороты выбирать...

- Как переключать передачи вниз - как безопаснее тормозить, как повысить динамику при обгоне и в целом безопасность.

- как правильно тормозить на механике и используя двигатель в том числе.

- про автомат - экономичность, безопасность.

И самое главное, применительно к данной теме 1.6 vs 1.4 статья:
- крутящий момент двигателя - тут становится понятно надо ли "крутить" двигатель и для чего.

Возможно, администрация посчитает все ссылки, кроме последней оффтопиком, но я читал их все в одном контексте и на одном дыхании. Авто - это совокупность кучи характеристик. А еноты 1.6 есть и MT и AT. Поэтому думаю, что выбирать двигатель надо исходя и из типа коробки. А чтобы выбрать коробку, тоже нужны доводы.

Но общие выводы автора такие:

- механика в правильных руках безопаснее, чем автомат, который не знает как и когда правильнее переключить передачу. Реальная альтернатива - автомат в ручном режиме: сцепления нет, переключение быстрее => безопаснее. Автор даже проводит сравнение с фотографией, где кто-то снимает в авто режиме, кто-то в ручном. Кому-то нравится самому передачи переключать, кому-то только ехать из А в Б. Истина где-то посередине Smile

- необходимость большой мощности. Нужна динамика(?): лошади – ни при чем.

Свои выводы у меня тоже есть, но тут и так много буков.

задумчивый · Обитатель

dimson · 55 Бывалый

ОФФ: А ведь тема уже с лета 2006г. Smile

Уже не очень актуально, в свете смены модельного ряда и линейки двигателей ЕНОТА. Только для б/у. А хотелось бы от нового авто: удлинение на 100мм, ширины на 7, клиренс на 30мм, 125лс. Даже при незначительных изменениях в экстерьере - была бы самая востребованная машина в своем классе... Но японцы пошли путем унификации и отказа от индивидуальности. ИМХО: для загорода самое оптимальное, 1,6, 110лс, автомат - отдыхаешь... Smile

После АВЕО просто получаю удовольствие от езды. Ездил пассажиром с соседом на его 1,4МТ - ощущение, что гораздо тяжелее идет и надрывается... Удачи, всем нам!

VoVovanych · 48 Бывалый

Нового Ноута еще нет и неизвестно когда появится в продаже. так что рано "старого" списывать со счета

dimson · 55 Бывалый

А какой смысл покупать "сходящюю" модель? Хотя, скидки рулят... Smile

задумчивый · Обитатель

Fearmaker · Новичок

У меня 1.4, но приведу весомый аргумент в пользу 1.6 в плане ремонта (с чем сам и столкнулся): на 1.4 поршневые кольца стандартного размера (ремонтный умножьте на 2.5) стоят не менее 125 баксов, в то время, как на 1.6 можно найти за 18. Вот и делайте выводы Smile

m.e.g · 75 Путешественник