Nissan-Note.info

Incogn1to · Новичок

Сёдня чистил заслонку, нагара было много, после чистки завел двигатель, обороты были 2000-2300, затем спустя минуты 2 обороты начали падать до 1500 и тут же расти до 2300 и так раз 15, после чего обороты потихоньку поползи вниз, дошли до 700 и остановились, заглушил\завел, обороты в норме.
В итоге нафига оно нужно обучение если комп сам адаптируется?!

Затем прокатился и провел на всякий случай обучение. Обороты на Р четко 750. Правда проблему падающих оборотов после остановки и тряски двигателя чистка не решила.
_________________
Nissan Note 2009 1.5CVT, Honda Accord 2006 2.4 Exe

mr.ufm · 33 Новичок

Прочитал всю ветку... и даже не знаю зачем люди себе жизнь усложняют... Сегодня сам чистил заслонку, процедура следующая (производить лучше на еще не остывшем после поездке двигателе):
1. скинул клеммы с аккума
2. снял патрубок соединяющий ДЗ и воздухан, отодвинул его в сторону
3. снял 2 шланга с пластиковых креплений (под ДЗ)
4. положил тряпку на патрубок забора холодного воздуха
5. Открутил 4 болта на 8 и положил ДЗ на тряпку (разъем и шланги идущие к ДЗ не отсоединял)
6. Тщательно промыл и отмочил ДЗ карбклинером (нагар был обалденный, аж махровый)
7. Просушил все это дело сжатым воздухом
8. Собрал все обратно, подключил аккум.
9. Включил зажигание на 10 секунд, выключил (процедуру повторил дважды)
10. Завел машину и пару раз хорошенько прогазовался до 5000-6000 оборотов.
Итог:
1. После запуска двигателя обороты поднимаются до 1500-1800 и плавно опускаются до 750-800
2. На прогретом двигателе в режиме N и P обороты 750
3. На прогретом двигателе в режиме R обороты около 800 (иногда чуть выше)
4. На прогретом двигателе в режиме D обороты 600-650 (вибраций по кузову нет, при включени всех потребителей обороты 650-700)
5. Исчезли вибрации по кузову при удержании машины на тормозе в режиме D
После такой чистки надо хорошенько покататься на машинке потому как все настройки сбрасываются (требуется подстройка в движении ДЗ и коробки).
Обратил внимание еще на один нюанс, при прогазовке до 4000-5000 стрелка опускается, замирает на секунду на 1500 и опускается до холостых. Подозреваю, что это особенности электронного дроссельного узла.

shnurberg · Старожил

1. Нафига было акум отключать.
2. Почему на R 800 и выше, когда на D 600-650?

mr.ufm · 33 Новичок

1. Аккум отключал, чтобы не обучать потом ничего. Потому как танцы с секундомером и притоптыванием на педаль мне и даром не упали. + мешает он там немного.
2. Это я лоханулся чутка, каюсь. Кондюк случайно врубил. 750 на R.

yra700 · Новичок

На перекрестках на "D" стали изредка проседать обороты появлялась вибрация. При запуске двигателя, мог сразу заглохнуть если не нажмешь на педаль газа. Второе и подсказало, что возможно от нагара уже залипает заслонка. Купил очиститель и решил почистить. Снял клеммы от аккумулятора, 2 шланга с пластиковых креплений, полностью снял патрубок соединяющий ДЗ и корпус воздушного фильтра. Разъем и другие шланги от ДЗ не отсоединял ! Наклонил ДЗ на 90 градусов и подложив тряпку снизу, помыл одну сторону. Поливал и чистил кисточкой , после протер. Далее перевернул и почистил вторую сторону. Все отмылось и заблестело как у кота яйца. Smile

Далее все собрал, подключил аккумулятор, завел и поехал. Все симптомы, описанные выше исчезли. Так как отключал аккумулятор и не трогал разъемы, обучать ничего не пришлось.
_________________

LendLord · Гость

Почистил ДЗ, махровая была пипец, думал обороты на D поднимутся...фигвам. Значит надо делать компенсацию сканером. Как были около 500 так и остались. Кстати, пока пробовал обучать, обороты упали до 650, а CHECK так и не начал моргать. Позже, правда, и с моргающим ЧЕКОМ получилось. Выше писали, что после чистки обучать не пришлось, может почистили некачественно, я тоже АКБ хоть и отключал, обороты после очистки поднялись до 2000.

ЗЫ А как фотку сюда вставить правильно, чтобы сразу видно было?

shnurberg · Старожил

mr.ufm · 33 Новичок

shnurberg · Старожил

А тебе что, блеск заслонки нужен, или реальный результат?
Я не говорил, что такой вариант априори лучше варианта с разборкой. Если не будешь вкладывать в мои формулировки свой смысл, увидишь в них простую мысль, что во многих случаях (но не абсолютно всегда) разборка избыточна.
И принцип, описанный мной, в полной мере распространяется и на праворульки. Или ты намекаешь на расовое превосходство своего японского мотора? Может, он у тебя вообще GDI? Laughing

Починяю иномарки уже около 20-и лет, и поверь, не только леворульные...

Derspiwak · Гость

А кому нибудь удалось грамотно заглушить EGR? Ибо от него столько сажи летит во впуск, что это ппц. Я пробовал, но во-первых вылезают ошибки по температурному датчику, а во-вторых появляется детон на 1000-1500 об. при езде "внатяг". В итоге решил чиповаться и отключать программно, отправил прошивку жду когда мастер сделает.

mr.ufm · 33 Новичок

Расовое превосходство?))) Лол...
Просто, во-первых, у прулек нужно только пять болтов открутить и заслонка у тебя в руках, посмотри на двигатели япов и пойми, что твой способ на них не прокатит.
Во-вторых, у меня машина из японии пришла и когда в последний раз чистили заслонку неизвестно, поэтому НУЖНО было снимать и смотреть.
Ну и, в-третьих, твой способ никогда ни в какое сравнение не пойдет с нормальной очисткой ни по сроку службы, ни по качеству чистки. Так, полумера на 1000 км. Wink

mr.ufm · 33 Новичок

shnurberg · Старожил

Anton-24kk · За правое..дело

mr.ufm shnurberg внимательно читаем название темы и прекращаем препираться - тема не предусматривает какого либо одного метода чистки, нравится кому то чистить раз в 1000км без разбора - хорошо. Нравится разбирать раз в 10-30000км - ваше право - ни один из способов не ухудшает режимы работы двигателя.
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

shnurberg · Старожил

Прошу прощения, поддался эмоциям. Извините. Unknown