Nissan-Note.info

reldev · Обитатель

Прочитал здесь несколько спорных постов, хотел бы сказать, НИКОГДА не распыляйте баллон с очистителями карбюраторов/коллекторов, гарантированно почти всегда это заканчивается выходом из строя лямбда-зондов, может испортится катализатор (редко), ну и наконец вся грязь может забить каналы, например, холостого хода и т.д. Только снимать и чистить, больше никак... Кстати еще эти ядреные смеси разъедают некоторые резиновые уплотнения, пробовал - знаю Smile

))

Anton-24kk · За правое..дело

reldev · Обитатель

reldev · Обитатель

Ну что, решился я, переоделся после работы в другую одежду и поехал к гаражу чистить заслонку. С набором SATA на все про все ушло 10-15 минут (чистил средством Magic 7000, вмиг все отложения растворяются и все блестит). Разбирать все настолько просто, как десткий конструктор! Может после хонды у меня такое ощущение, но получается так: откручиваем и сдигаем два хомуты на трубе, снимаем, либо аккуратно перемещаем трубу, откручиваем 4 болта заслонки и аккуратно поворачиваем ее и чистим, можно еще датчики снять почистить.

Ну так вот, я ничего не отключал, почистил, собрал и тут опа, обороты холостые на горячем выше 2000! Сначала была надежда, что поможет снятие клеммы, вытаскивание предохранителей - не пробуйте, БЕСТОЛКУ! Я помнил про режим адаптации и с телефона вышел в инет и начал искать ответ, нашел правильную методику (3, 7 секунд и т.д.), однако зайти в режим диагностики никак не удавалось, наконец нашел ЭТУ тему и увидел, что нужно включить габариты! И получилось, правда пользовался секундомером на телефоне. Проделав все как надо, включаю движок, обороты 2000, уж начал расстраиваться и тут обороты медленно пошли вниз до нужных, подождал немного и поехал. Специально проехал больше 10 км, чтобы все, так сказать, "попритерлось", и не зря. Приехав на стоянку увидел, что на P обороты стали 1000, быстренько зашел в режим с первого раза и через 30 секунд у меня уже были штатные обороты...

Теперь о главном. Напомню, моя проблема. На P и N - обороты идеальный (750), на R - обороты тоже идеальные (700), на D и L обороты - 700, НО если нажать на тормоз, они снижаются до 500! При этом, если стоим под горочку и не давим на тормоз - обороты 700, либо если на ручнике - тоже 700. Как только касаешься тормоза - обороты сразу ползут вниз. Не знаю что делать - подсказывайте!

P.S. заслоночку все равно не зря чистил, копоть черная присутствовала. Со знанием режимы адаптации чистить заслонку можно и нужно каждые полгода (все из-за EGR, сажа из выхлопа летит во впуск, а у нас бензин не очень хороший...)

По ощущениям машина стала лучше разгонятся и вроде исчезли провалы, о которых я говорил (хотя те провалы были когда на подъеме загорелась лампа резервного уровня топлива, может просто насос начал сосать воздух)...

reldev · Обитатель

Сразу оговорюсь, все проделывал на правом руле и буду писать про это (в принципе вроде одинаково должно быть).

Ссылка на это была на второй странице темы:

Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Вот так вот собственно, и не забудь секундомер... Ну и у меня есть положение света "AUTO", поэтому включил габариты.

shnurberg · Старожил

maxkasta · Новичок

Сегодня почистил заслонку. С пятого раза обучил, доволен был, но по дороге домой, ... снова , даже менее 500 об., дрожит. У дома еще раз обучил, тщетно. Блин, не обращал бы на проблему вообще внимания, но знакомые все в шоке. Какие будут еще предложения? Чек не горит, все норм (тьфу, тьфу, тьфу). Есть вариант через ноутбук посмотреть параметры, есть дивайс типа 2 проводка - ЮСБи, кто кинет ссылку где описан способ подключения к подрулевому разъему?

Flash · 46 Бывалый

maxkasta · Новичок

maxkasta · Новичок

Flash · 46 Бывалый

Collider · Обитатель

почистил дроссельную заслону, не до конца так как начало темнеть да и очиститель закончился, снял за 10-15мин чистил где то 1 час
все так не оттёр
фото до чистки

Skydrol · 49 Новичок

Что-то сильный нагар. На каком бензине ездили?
_________________

Opel Corsa-A 1.0; NOTE Lux 1.6 MT dark blue; VW Tiguan 2.0 TDI Silver

Collider · Обитатель

бензин не как не влияет на дроссельную заслону, от сапуна и пыли такой нагар
и давно не чистили со снятием дроссель