Nissan-Note.info

PBy_man · Новичок

Ничего конкретного. Откликнитесь пожалуйста те, кто делал чип-тюнинг, если таковые конечно есть.

Enot_110 · 42 Обитатель

Вот какие штуки продают на аукционе ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Power-Box-CR-Diesel-Tuning-Chip-NISSAN-Note-1-5-Dci_W0QQitemZ230427143456QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item35a6872d20

P.S. Правда версия блока, как я понял, для движка 1,5л дизель.

С доставкой выходит 8100 руб.

Девайс сделан в Германии.

Таблица даваемого прироста по ссылке, а именно получается, что девайс дает прироста по лошадям: 12-14 лошадей (на 1,5л дизель).

Продавцу на аукционе задал вопрос на предмет такого девайса на 1,6 бензин. Мне эта штукенция не нужна самому, в принципе.., но как продавец ответит - выложу сюда информацию. Wink

Барклай · 49 Обитатель

Enot_110 · 42 Обитатель

Вот их сайт:

http://www.tdc-technologies.com/

Думаю, что тут про технологию написано.

Ответ от них пришел такой на мой вопрос про бензиновые движки:

"Hi,

for Nissan Petrol cars is such a technology not possible.
We are the manufactor !

Regards

Markus"

и ответ по "коннекту":

"Hi,

we connect on diffrent system. Most is injection.

Regards

Markus"

chine · Новичок

Уважаемые, прошу не спорить о том в чем не сведущие.
1. смешение потока воздуха с отработавшими газами имеет место в угоду экологии например при наличии системы EGR как у большинства современных дизельных моторов, и происходит это в отдельном узле а не в улитке турбины - там не "перегородка" а стоит подшипник скольжения с уплотнениями и не дай бог через эту, как вы называете "перегородку" будут проходить воздух или газы - это неисправность, в результате течь масла из зоны смазки подшипника и кончина самого нагнетателя.
2. турботаймер конечно необходим (для удобства и экономии времени водителя) но и без него аналогично можно существовать, только выдержать после повышенных оборотов 3-4 минуты на холостом ходу и мотор можно смело глушить. А смысл в этом устройстве таков, что после езды ротор турбинки раскручивается до 40-60 тыс.оборотов и если сразу заглушить мотор то к подшипнику скольжения турбины масло подаваться не будет и произойдет сухое трение (конечно нагрев) и соответственно износ подшипника. Несколько таких останавок мотора и подшипнику конец, возникает люфт ротора, повреждается уплотнение... ну идальше см. п.1.

VOP · Забанен

Будучи на Каширке 61, столкнулся с рекламой и продажей вот этого устройства за 5000р.
Ни кто не пробовал ставить? может кто знает поподробней, стоящая вещь или очередной лохотрон
_________________
авиабилеты/ищем корпораторов/vopгавrbcmail.ru

shnurberg · Старожил

Лохотрон. Это чудо преобразует сигнал датчика педали газа, увеличивая его, причем степнь увеличения зависит от скорости перемещения педали. При плавном управлении сигнал практически не изменяется в сравнении со штатным вариантом, при резком -- ECU "газует" больше, чем водитель. Фишка в том, что в условиях городской езды -- от светофора до светофора -- минимальный расход топлива достигается быстрым разгоном при оборотах около 3 000 и последующим движением накатом, чего большинство водителей не реализуют, и сей девайс довольно неуклюже это компенсирует. Выглядит это так: водитель нажимает педаль -- мотор реагирует сильнее, чем ожидалось -- водитель отпускает педаль. Однако, при желании, водитель в состоянии управлять точнее без этого наворота. И бесплатно...

shnurberg · Старожил

king · 51 Обитатель

Мне кажиться можно еще усовершенствовать впускную заслонку,увеличев её диаметр.И еще на картинке с турбиной,интеркулер ставиться перед турбиной а не после неё.
_________________
жить хорше а хороше жить еще лутше

Roman71 · 53 Обитатель

Знакомый "чипанул" L 200 дизель автомат здесь
http://upsolute.ru/index.php?page=chipData&show1=1&chip_id1=Nissan&sub_id=Note.

Пока доволен (особенно если учесть, что они получили клубную скидку в 30%). После майских, когда будет у него пробег поболее, могу отписаться по факту.
Реально сейчас у него уменьшился расход топлива.

разговоры о клубных скидках можно начинать как наберется около 10 машин на чиповку.
_________________
Енот-Рыжик с чемоданом на крыше.
Позывной в МСС - "Радон"

vavander · Обитатель

NaWy · Новичок

Ктонить на сей день уже сделал чип-тюнинг? рассуждений много, но теория почти всегда отличается от практики...
_________________

Тушинский · Обитатель

wmause · 64 Новичок

Приветствую всех, тож хочу высказать свое мнение. Я сейчас вплотную занялся проблемой диагностики двигателя енота. Цель не выдавливание всего что он может а оптимизировать что есть.
1.двигатель стареет изменяються показатели необходимо перенастроить всю систему.
2.диагностика датчиков со временем онивыходят из рамок заданных параметров
После чтения кучи документов и сидения в гараже с осцилографом инетом и компьютером сделал следующие выводы
- тот кто мечтает заплатить 15 тырей и получить супердвигатель - ошибаються
- енотовский двигун оптиизирован далеко не под евро4 по моим прикидкам гораздо жесче
- все параметры соответствуют заявленным в документации с точность до %
- все параметры взаимосвязаны даже изменение 1 меняет очень многое не говоря уж о 3 - 5 нельзя говорить что изменив 10 настроек двигун улучшит свои параметры возможно в чем то да например в мощность но автоматически потеряет в другом
- меня радует что 3 года эксплуатации практически не отразилась на параметрах двигателя ресурс заложен большой
- на рынке нет программы кроме родной нисановской которая бы полностью могла бы просмотреть все
Поставлена цель подключить пк и получить выходные параметры бортовика ввиде талицы для последующего сравнения по ходу эксплуатации есть мысль попробовать это сделать в динамике т.е. на ходу в городском цикле и на трассе.

Realalex · 50 Обитатель

Т.е. не пройдёт такой вариант: снижаем нормы токсичности, допустим, до Евро-2, и немного выигрываем в динамике разгона, без прочих минусов?